近日，國務院辦公廳發布了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，為新能源汽車的發展又增添了新的政策驅動力。從去年開始，國家密集推出的新能源利好政策，讓整個產業上下游企業都在瘋狂擴

10月11日，在合肥中國新能源汽車動力電池材料高峰論壇上，華中科技大學材料學與工程學院院長黃云輝表示，磷酸鐵鋰電池通過納米技術和富鋰技術等手段而應用，其實際能量密度將會大幅度提升，并且磷酸鐵鋰電池實現

鋰離子充電電池技術自上世紀90年代初問世以來，鑒于其優良的充電特性和高密度儲能，如相對傳統的鎳氫電池，引起汽車制造業的廣泛關注，成為目前推動電動汽車（EVs）行業發展的關鍵技術之一。目前

新能源汽車產銷量超出市場預期,樂觀預計2017年產量達120萬輛。根據工信部統計,2015年1-10月,新能源汽車累計生產20.69萬輛,同比增長3倍。其中純電動乘用車生產8.71萬輛,

全球大宗商品市場低迷，加上環保政策的打壓和市場需求的下降，讓蓄電池行業中的“老大哥”——鉛蓄電池走向了下坡路。在鉛酸蓄電池持續疲軟的時候，國家相關部門頒布決定，明年起對鉛蓄電池征收4%的

近日，面向日產汽車株式會社（社長兼CEO：卡洛斯戈恩）2015年8月在中國啟動量產銷售的“新樓蘭混合動力車型”，日立汽車系統株式會社（取締役社長兼COO：關秀明／以下簡稱：日立汽車

鋰-氧電池或鋰空氣電池能量密度是鋰離子電子的10倍，被業界譽為“最終電池”。理論上這樣的能量密度可使電動車續航能力接近傳統汽油汽車，電動汽車只充一次電就能從倫敦駛到愛丁堡，而且鋰空氣電池

12月7日消息，據財華社報道，動力電池制造商天能動力(00819-HK)上月公布擬分拆旗下鋰電板塊，于全國中小企業股份轉讓系統(新三板)掛牌。公司董事局主席張天任表示，分拆是為提升股東收

“如果說2014年是新能源汽車元年，那么2015年可以稱為爆發年?！毙履茉雌嚠a業研究中心投資事業部總經理吳輝表示。根據權威統計，截至2015年9月底，我國已經累計生產推廣新能源汽車27

狹義的三元材料指的是化學計量比的鎳鈷猛三組份層狀正極材料，這類材料最早是由華裔學者劉兆林于1999年在新加坡A-Star下屬的材料研究與工程研究所(IMRE)工作的時候報道的，之后國際上很多課題組都對

近日，中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發設計了原位掃描/透射電鏡電化學芯片，實現了其對硫化鋰（Li2S）電極充電過程的實時觀測；在充分理解Li2S充放電機理的基礎

日產公司已開始在新樓蘭中啟用日立汽車系統公司生產的高功率鋰離子電池組。據悉，日立公司生產的該鋰離子電池組可以高效率驅動新樓蘭的引擎及馬達，譬如：控制車輛加速、減速、剎車以及電力的再生制動

招商證券近日發布研報稱，鋰離子電池行業進入新的黃金期。研報稱，鋰離子電池已成為新能源汽車最重要的動力電池類型，新能源汽車產業的爆發打開鋰離子電池成長空間。從原有的電子消費品市場進入汽車市

猛獅科技(19.56,1.780,10.01%)（002684）10月7日晚間公告稱，公司以全資子公司福建猛獅新能源(1634.73,58.790,3.73%)為主體，在福建省漳州市詔安

多氟多(38.11,0.04,0.11%)10月8日晚間發布業績修正公告，公司將2015年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤由此前預計的“1800萬元至2200萬元”上調至“2800

目前車市惟有新能源汽車、SUV汽車、鋰電池產業鏈、后汽車市場等板塊呈現亮點。調結構成為行業主基調和政策著力點，眾車企紛紛加快新能源汽車及相關產業鏈布局。重在調結構9月29日召開的國務院常

9月23日，中國汽車技術研究中心主辦、北京卡達克承辦的“2015電動汽車科技創新國家論壇”（EVTIF）在北京召開。在這一屆論壇上，來自國內外車企、零部件供應商、中德兩國相關政府部門的專

一、影響制造地點選擇的因素非成本因素決定一些LIB廠址選擇。影響廠址選擇的定性因素包括：政策和監管環境；獲得原材料（石墨、鋰、鈷、鎳、錳）的渠道；經商便利度考慮；物流風險和接近終端市場；知識產權保護，

現如今，環境污染和能源危機已引起世界各國的廣泛關注，而汽車尾氣的排放已然成為環境污染中不可忽視的一大因素。在此背景下，大力開發電動汽車，已成為世界各國共同認可的急切任務。然而，在現有實用

（一）鋰離子電池生產鋰離子電池（LIB）是電和化學性能依靠鋰的電池的通用術語。LIB包括四個主要部分--陰極、陽極、分離器和電解質--嵌入各種類型的容器內。陰極、陽極、分離器是薄片的形式，或纏繞或堆疊